3月18日，备受瞩目的比亚迪F6在北京正式全国上市，作为比亚迪冲击中高级车市的拳头产品，比亚迪F6被众多媒体追捧为“中国凯美瑞”，可见F6的实力和冲击力。同时比亚迪F6也豪言欲与凯美瑞，雅阁等在竞争激烈的中高级车市一决高下，使得F6跻身中高级车市“三剑客”的法宝之一便是F6的心脏——发动机。

　　中高级轿车必须具备澎湃动力，而动力的核心则来源于发动机。在动力配备上，考虑到动力性和经济性，比亚迪F6采取了两条腿走路。

　　据悉，2.0L比亚迪F6搭载比亚迪自主研发的BYD483QB（BIVT可变进气系统）发动机，配备三菱技术五前速变速器，BYD483QB汽油机采用比亚迪自主研发的电子控制燃油喷射系统，关键元器件优选世界知名汽车电子公司产品，具有升功率大、油耗低、噪声小、污染低、结构紧凑等特点。采用可变进气系统，使发动机在不同转速下始终具有最佳进气效率，获得最佳动力输出。在各种工况下，BYD483QB汽油机均可在最佳状态下工作，最大功率103Kw/6000rpm，最大扭矩186Nm/4000-4500rpm，最高车速达到188km/h，最低经济油耗6.6L/100Km，它在2000rpm时就能输出145Nm的扭矩，属于低速大扭矩发动机，这些优异的性能保证其配载的整车具有可靠的安全性、最佳的经济性，以及舒适的驾驶性能。

　　在油价日益高涨的今天，发动机的燃油性也成为消费者关注的重点。F6由此也采取了突出经济性的原则，2.4L比亚迪F6车型搭载三菱最新顶级MIVEC（智能可变气门正时与升程控制系统）技术的4G69发动机，具有燃油经济性，动力强劲的功能，厂家公布百公里油耗6.9L，在同级别车中，环保节能优势更为显著。同时这款发动机匹配日本原装手自一体变速箱，具有INVECSII智慧学习型自排系统加SPORTS-MODE手自排功能，让消费者在更经济的情况下，体验舒适的驾控感受。它的换档过程较能较顺畅、温和地完成，而油门的响应也会较柔和。2.4L最大功率达到了121KW，最大扭矩215/3500-4500(N.m/rpm),最高车速202km/h，在同级别车型中都占据明显优势。4G69发动机性能优越，国内目前主要装配在东南三菱的戈蓝轿车上，而国内更多的厂家选择更加便宜的4G64发动机。4G69发动机采用单顶置凸轮轴16气门，MIVEC技术的使用使得发动机的动力输出更加高效、均匀、强劲，能更好的满足整车在起步、低速、中速以及高速阶段的行驶需求，而且发动机在3600rpm时将每个汽缸的两个进气门的控制由低速和中速凸轮工作面转换为高速凸轮工作面，增加进气和排气之间的重叠，在整个高转速区域内提高输出功率，这样在保证低速加速性能的同时，极大提高了中、高速的加速性能。F6五星级的动力系统，成就消费者的尊贵座驾。

　　此外，新上市的F6采用了前双横臂式独立悬挂加横向稳定杆与后5连杆双横臂独立悬挂，底盘经过莲花公司调校，这使F6舒适性与操控性兼具。F6还配备定速巡航系统、ETC电控节气门、多功能可调方向盘，为驾乘者提供畅行无忧极速的感受。

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