在东鑫大厦站，不少市民在看公交车改线的告示。

　　针对市区西枝江新、老两桥因长期超负荷承重，已产生较为严重的桥梁病害这一状况，7月25日起，相关部门开始对两桥实施交通管制。按照管制方案，高度在2.2米以上或核定载重量1.75吨以上的车辆禁止进入西枝江新、老桥。记者了解到，此次交通管制首当其冲的是公交车改线。有关部门已经向惠州市政府提交西枝江桥扩建方案，有关负责人表示，2009年金山湖大桥通行后，东平的交通题会逐渐解决。

■记者直击

过西枝江桥 搭客仔大行其道　绕道水门桥 货车增多路更堵

　　在金华悦商务酒店前的十字路口，记者看到，路中间的栏杆连了起来，只留下供行人通过的疏栏。从下埔方向来的车已不能在该路口向西枝江桥转向。在西枝江桥两端都竖着一块蓝色牌子：西枝江大桥出现病害，载重1.75吨或车高2.2米以上车辆禁止通行，请绕道行走。

　　限高龙门架数次受伤

　　据了解，7月25日凌晨，一辆超过2.2米的小货车把连夜设起的龙门架撞坏。记者赶到现场后发现，西枝江桥老桥东平端的限高龙门架向前上方拱起，龙门架的底部立柱也向前倾斜。一辆小货被卡在中间，“进退两难”。后面的车辆不能通过，引起了交通堵塞。记者看到，虽有告示牌，但仍有不少超过2.2米的车辆无视告示，直接驶上西枝江桥。

　　摩托搭客仔生意火爆

　　7月27日2时30分，记者在西枝江桥上观察到，来往的车流量虽大但却畅通无阻，很多货车司机都知道此地交通管制，都开往水门桥方向。来往的车辆中，的士和摩托所占比例最高，特别是非法营运的摩托搭客仔，载着贪图便利的乘客在车辆的夹缝中往返穿梭。据记者统计，在下午高峰时期，1分钟内就有10辆的士进出桥头，摩托车则达到了15辆之多。记者在桥下附近公交车站观察发现，每个公交站都有七八辆摩托车“整装待发”。

　　记者在桥头观察了1分钟，先后有3位搭客仔来询问记者要不要搭车过桥。搭摩托过桥不远的地方，价格普遍都在5元左右。一位搭客仔告诉记者，其实他们的生意并没有人们想象的那么好，很多原来在别的区域的摩托也都闻风而来，竞争非常激烈。而且一旦被路政逮住，还要罚款2000元。

　　市民搭车难步行过桥

　　在西枝江桥上，记者发现步行过桥的行人比以往多了不少。由于公交车在西枝江桥新老桥都限行，需要直接过桥的市民，只能打的或者坐摩的。所以不少目的地较近的市民都选择步行。

　　步行过桥的市民张先生告诉记者，现在因为实行交通管制，坐公交车到东平那边太不方便了，天气又热，虽然大家都知道摩的存在安全隐患，但还是贪图方便，花三四元就能过桥了。不过他在金沙俊园上班，也不太远，权当煅炼身体。张先生表示，从人人乐商场附近步行到金沙俊园也只要20分钟。

　　水门桥交通压力增大

　　西枝江桥新、老两桥实施交通管制给原本就已经是交通瓶颈的水门桥造成更大的压力。27日下午5时，记者在水门桥头的十字路口看到，每个方向都有大货车涌向桥头。记者观察到，平均一个绿灯的时间就有5辆大货车从桥头经过，这些大货车大多是工厂运输货物的五十铃大货车。一到红灯，路口就堵满了体型庞大的货车。绿灯时，十字路口便进入了混乱状态，大货车在拐弯处相遇时总会导致短暂的堵塞。

　　一货车司机告诉记者，现在从东平水果批发市场载货到人人乐附近，原来过西枝江桥5分钟就能到达，现在要绕到水门桥兜一个大圈。不仅浪费了时间，而且最近油价又贵，运输生意越来越难做了。

■市民出招

　　“以前在人人乐公交站坐车，顺利的话不用10分钟就能到东平市场。现在可好，从水门桥那边绕圈，上了车我就睡觉，一觉醒来发现才过下板塘”……连日来，不少市民向本报反映，西枝江桥交通管制禁令一出，普通老百姓的出行更加困难了。不过，尽管交通管制给市民带来了诸多 困扰，市民们在抒发自己心中的怨气时，也纷纷对此出谋划策，寻求解决的好方法。

　　提前出门，以防迟到扣工资

　　早上7时03分，在麦地上班的钟小姐就开始在东平的兴城百货门口的公交站前侯车了。钟小姐告诉记者，自从西枝江桥实施交通管制后，现在每天她都要提前半个钟出门，以防迟到扣工资。

　　在采访中，记者发现，像钟小姐这样一早就赶来侯车的市民不在少数。相比钟小姐提前半个钟出门，有的市民花费的时间更多。在河南岸上班的陈露，起床迟了几分钟来不及吃早餐，只好将吃早餐的任务放在车上完成。她还不停地抱怨说，已经连续迟到两天了，这个月的奖金也泡汤了。

　　交通费涨，市民被迫换工作

　　住在江北的锴先生诉苦说：“因为这个管制导致我要换工作了，我这几天都是坐摩托上班的，后来因为查车较严，摩托司机都不敢到东平，只好打车上班。上班还好点有摩托过去，下班就惨了，东平到江北估计要坐快两个小时才能回家。”他说，本来以为13路车快一点，后来才知道，13路又改了路线，唯一最快的办法都要转车。他下午6时下班，到家已经晚上8点多，车费花多了不说，人也辛苦。

　　对此，锴先生算了一笔账：一趟摩托6元，打车12元，一天就交通费和午餐费加起来都要30元。本来一天交通费就只有3.2元，现在一天最低的交通费也要15元。

　　人多塞车，不如买辆自行车

　　住在大湖溪的张先生告诉记者，他在南坛百佳附近上班，以前只要20～30分钟，现在却要30～40分钟。而且以前极少数满座的公交车，现在每趟都是人头涌涌的，下班时，水门桥那边又会塞车。所以他打算买辆自行车骑车上班。

　　在采访中，记者了解到，不少市民都感叹，西枝江桥交通管制令一出，接下来便是两年甚至更长时间的郁闷和痛苦。金龙公司的黄色客车再也看不到踪迹，公交公司的绿色公交基本垄断东平路线。好不容易等到一辆改道后的公交，却因为爆满不得不再等多十几分钟。终于挤上车去，在绕了大半个惠州才到达目的地后，又会因为迟到而被老板责骂。在下埔上班的程先生说：“禁摩，接下来是禁助力车，再然后是禁电动车，到现在连公交也得改道。交通的不便利给普通市民的生活带来极大的困扰。”

　　上网发贴，与有车一族拼车

　　住在东湖四区的王女士想找在下埔上班的邻居一起拼车。她说：“我周一至周五在军分区上班，现在西枝江大桥交通管制，坐车要绕道水门桥，很不方便，早上由东平坐公车到军分区用了1个小时，晚上由军分区走路回东平的家又用了1个小时。所以我想在东平找开车上班经过军分区的人拼车，可以分担油费。”王女士在网上发帖后，不少网友纷纷响应，表示也希望加入到“拼车一族”中去。

　　而住在东湖花园的小周则打算和两位室友一起打的到人人乐附近上班。小周说，每人才不过2元，既省时又划算。

■部门说法

　　派导乘员引导市民

　　27日下午4时，记者在人人乐斜对面的18路公交车终点站看到，9路公车从这里绕行回都田工业区，车上只载了6个人，大都是老年人。有个中年妇女带着两个小孩，刚要上9路车去荷兰水乡，马上被稽查员江伟雄叫了下来，原来这路车只到国商大厦就回来了，他建议她去搭乘27路公车。江稽查告诉记者：“9路公 车现在分为AB两路，A线是从龙湖工业区到西枝江桥，B线是由都田工业区到国商大厦，因为路线的改变，很多市民都不清楚情况，造成等不到车或者搭错车的情况，有些上班一族怕耽误时间，便索性搭乘别的交通工具，这样也使得部分线路遭受冷落。”

　　据了解，目前，惠州公共汽车总公司在每个改线的站点派出导乘员，为搭乘公交车的市民提供导乘服务。

　　两桥改建为八车道

　　惠州市公路管理局总工程师洪俊明在接受记者采访时表示，西枝江大桥新老桥禁止高度在2.2米以上或载重超过1.75吨的车辆通过，意味着包括一些货车、公交车、客运车辆等都将不能从两桥上通行。而这对保证两桥的安全使用是非常必要的。他表示，如果桥梁的受损程度得不到有效控制，还有可能采取封桥强制措施。

　　另据公路 管理局相关负责人介绍，公路管理局初步计划先将西枝江大桥老桥拆除，待扩建成4车道通车后，再将新桥拆除重建成一座4车道桥梁。届时，两桥将共有8车道。据了解，该计划已经形成书面文字形式报请市政府商议。与此同时，今年4月份奠基的金山大桥有望于2009年底建成通车，届时，市区的交通状况有望得到缓解。    

■市民建言

　　设计新路线防东平成“孤岛”

　　从事建筑业的陈先生认为，只要线路规划合理，西枝江旧桥通行公共汽车，不会对新桥的行车和通行安全构成影响。他指出，西枝江交通管制后，旧桥可以只通行公共汽车，因其车流量不大，而且完全可根据实际情况控制。他提出建议有三个理由，首先新桥通行非常畅通，旧桥不必再承担辅助通行的作用；其次从检测的结果来看，旧桥 是三类桥梁，虽然存在一定损坏，但从技术上讲与新桥有质的区别；另外，旧桥的情况要好于新桥，其通行能力应可满足公共汽车通行安全。

　　在西子论坛上，记者发现，也有市民发帖提出了建议：6、20、368路可以绕行三环路、大湖溪、长湖苑、东平车站东平乡、东江桥头；29路从江北直接过东江大桥到东平。有网友还建议一些公交车的路线可改为：从东平西枝江桥头绕道过水门大桥，经过南坛、下埔至原西枝江桥南边红绿灯处再走回原路。并呼吁30路车过水门桥再到东平直接到市政府。此帖有不少市民赞成，但有市民则表示29路不能那样改，这样会使很多市民都坐不了车。