公交车是市民日常生活中最常用的交通工具，但存在着报站不准、到站不停以及乘客等候时间过长等问题。惠州市公交总公司有关人士介绍，现在公交车报站一般都是通过司机按报站键，难免忙中出错报站不准。此外，虽然公交车都是准时从总站发出，但由于路上交通情况不明，所以有时会出现同一路的两辆车接连到站的情况，而乘客等候后面的车则需要更长时间。针对这些问题，去年底，公交总公司开始着手引进GPS智能调度系统。

　　为检测GPS智能调度系统的效果，上周公交总公司在5路、9路、12路、13路、19路和27路等线路各选一辆公交车安装了该系统，选择的这些线路都是比较偏远的，覆盖小金口、水口、陈江、火车西站等地，延伸到城区东南西北各个方向。一周测试下来，系统运行效果良好，信号能覆盖城区各个区域，GPRS数据传输也很稳定。

　　据悉，如果进展顺利的话，下个月将在全市50台公交车上安装该系统，未来普及全市公交车。

　　■GPS优点一一数

　　更准确：自动报站

　　安装该系统后，当公交车距离公交站前5米时，就会自动报站，出站后5米，公交车还会自动报出下一站名。据悉，自动报站功能早在一年前就已经在100多辆公交车上启用，司机不用手动按键报站，可以更加专心地开车。运用这项功能一年来，运行效果不错，没有出现一例错误。GPS智能调度系统安装后，全市500多台公交车都将可以自动报站。

　　更规范：遏制“飞站”

　　如果司机到站不停，调度中心也会立即知道，并根据相关规定对司机进行处罚。公交总公司工程师李红儿告诉记者，GPS智能调度系统是装在公交车的电池箱里的，所以乘客在车厢里看不到有什么变化，只有驾驶台前安装了一个小屏幕，供调度中心和司机联系，调度中心会通过字幕把指示发送到屏幕上。

　　更方便：调整车距

　　同时，当公交车车速过快或者与前一辆同线路公交车车距过小时，调度中心也会通过定位系统进行调度，提示司机减速，与前后车保持同样距离，不会造成错过上车的乘客需要花更长时间等候后面的车的情况。

　　更安全：录像监控

　　对于该系统能否为小偷作案等突发事件提供取证这一问题，李红儿做了肯定回答。他称目前在技术上没问题，公交车上会安装摄像头，车厢内的图像可以传送到调度中心。但是由于传送数据是按流量计费，而现在资金紧缺，为全市500多台公交车安装系统和调度中心的监控设备，就至少需要投入300万元，所以目前只能不定时发送图片，并不能传输整个行车过程的图像。